超过 500 马力的动力来自内燃机，这是我们都熟悉和喜爱的奥迪-保时捷 V8 发动机的发展成果。高输出电动机为双涡轮增压发动机提供大约 130kW 的功率，即 177 ps 或 174 hp。高压电池的容量比以前增加了 30%，相当于搭载V6 发动机的 Cayenne E-Hybrid 的25.9kWh 。

与六缸同级产品类似，这款搭载 V8 发动机的旗舰产品的车载充电器升级至 11 kW，充电速度略快。电动续航里程目前还有些神秘，尽管保时捷透露其续航里程更接近 100 公里而不是 50 公里(分别为 62 英里和 31 英里)。相比之下，Cayenne E-Hybrid 在城市丛林中的续航里程为 90 公里(56 英里)。在联合循环中，它可行驶 74 公里(45 英里)。

Cayenne Turbo E-Hybrid 提供标准版和轿跑车版，还可指定 GT 套件。该套件是这款轿跑车独有的，它带来了更多的碳纤维、更好的空气动力、更锐利的转向和更硬的悬架。

Turbo E-Hybrid 是在欧洲开发时考虑到的，由于排放法规，Turbo GT 在欧洲无法使用，Turbo E-Hybrid 的售价为 220,000 欧元。按照目前的汇率，该价格在英国折算为 191,050 英镑，在美国折算为 246,675 美元。

重新设计的 Cayenne 并不是从头开始全新的，而是对第三代进行了广泛的改造。您可能已经听说过，第四个是全电动化。电动动力系统不仅能够实现惊人的加速，而且还是解决上述排放法规的最简单方法。随着 Euro 7 将于 2025 年生效，转向电动确实有意义。

截至发稿时，保时捷针对德国市场的构建和价格工具列出了 Cayenne 的三种变体和 Cayenne Coupe 的三种变体。这一切都从 Cayenne 开始，其次是 E-Hybrid，最后是 S。入门级规格依赖于强制馈送六缸发动机，E-Hybrid 在此基础上构建了插电式混合动力辅助系统，而 S 则以此为基础。配备双涡轮增压 V8 发动机。

换句话说，将即将推出的 Cayenne Turbo E-Hybrid 想象为插电式混合动力版 S。如果没有上述辅助，4.0 升发动机在每分钟 2,000 至 5,000 转之间可输出可观的 349 kW(474 ps 或 468 hp)功率和 600 Nm(443 lb-ft)扭矩。这些数字足以在 5.0 秒内加速到 100 公里/小时(62 英里/小时)，最高时速可达 273 公里/小时(170 英里/小时)。