传闻出现之前雪佛兰甚至透露了2020克尔维特C8，新的中置引擎超级跑车将是“不可调节。” 雪佛兰指出使用通用汽车的 Global B 电气架构的汽车是罪魁祸首，该架构出于网络安全原因锁定了 ECU，现在看来它会保持这种状态。Corvette 执行总工程师 Tadge Juechter 告诉Muscle Cars and Trucks，该公司没有计划协助售后市场调整汽车。

一方面，雪佛兰无意给售后市场公司和调谐器提供一个后门来绕过其电子安全措施。历史表明，这种变通办法很容易落入不法分子之手，而且通用汽车是否愿意冒着危及路上行驶的涡轮增压器车辆的风险，这一点值得怀疑。Juechter 表示，该公司的目标是使其产品“尽可能防黑客”以保护客户。另一个障碍是雪佛兰已经在开发克尔维特和团队自己的产品方面做了很多工作。

Juechter 相信“最好的”会弄清楚如何调整汽车，有些人已经做到了，尽管并非没有困难。有可产生超过 1,000 马力的高功率 C8 Corvettes，但是，正如Muscle Cars and Trucks指出的那样，没有一个售后市场强制感应套件可用。那些已经做到了的人不得不处理无数的电线和计算机。调整 Corvette 并非不可能，但也不像以前那么容易。然而，这并没有阻止调谐器的尝试。

到目前为止，雪佛兰只为 C8 代推出了 Corvette Stingray。预计还会有更多变体，包括 Z06，但雪佛兰尚未提供有关这些变体或它们将提供多少功率的任何信息。不过，缺乏强大的售后市场似乎并没有损害公司的利益。上个月，据报道，雪佛兰克尔维特的订单超出了它的处理能力。