近期，工信部等四部门联合组织开展新一轮“新能源汽车下乡”活动，通过在全国11省的三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动，鼓励更多质量可靠、先进适用的车型进入乡镇，营造良好出行及体验条件。

多地政府相继出台新能源车下乡支持政策，以现金补贴的形式让利于民，三四线城市的乡镇居民和城市消费者均可享受，补贴力度普遍达3000元以上，广东等地新能源购车补贴甚至超过万元，并且部分区域汽车补贴政策还可叠加享受。

此轮下乡补贴不仅限于乡镇居民，城市消费者也可以参与。考虑到要让乡村振兴落到实处，就需要破除城乡要素自由流动的各种体制障碍，全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇提出：“乡不应专指农村，城市的工薪阶层的代步用车需求也需要鼓励，以车价15万元以下车辆作为鼓励对象就是很好的改革，将对该类人群起到普惠作用，同时也避免了以农村户口作为补贴依据带来的管理困难。”

新能源汽车和燃油车哪个更适合“下乡”，需要在购置成本、使用成本、使用便利性等方面综合比较。我们以终端售价15万元左右的全新威马E.5、日产轩逸、大众速腾、朗逸以及丰田卡罗拉为例，选取各自顶配车型给大家做个对比说明。

作为一款终端售价约15万的车型，全新威马E.5采用了原本Model3、宝马3等豪车专属的四轮四角设计，轴距2810mm，达到B级车的轴距水准。从车型的动力表现来看，E.5采用三元锂电池，最大功率为120kW、最大扭矩240N·m，超过自然吸气发动机2.0L的水平，性能全面领先同级燃油车，能够满足乡镇复杂驾驶环境的对动力的需求。

研究报告显示，城乡居民以短途出行为主，单程不会超过100公里，里程焦虑和补能焦虑比较低。城乡市场对于新能源车有一个天然优势——居民有家有院有车位，几乎能够做到家家有私桩，真正做到加电比加油更方便。

以全新威马E.5为代表的15万级新能源车在空间、动力等方面远超同级燃油车，新能源车在智能化也具备天然优势，同时5年期的用车成本更是达到夸张的10万元，新能源车更适合城际代步、追求使用经济性的城市和农村地区。